Wie oft braucht die Klimaanlage im Auto einen Service?
Auch eine dichte Anlage verliert über die Jahre Kältemittel durch Schläuche und Dichtungen. Viele Fachleute raten deshalb zu einer Prüfung alle ein bis zwei Jahre. Spätestens wenn die Kühlleistung nachlässt, ist sie fällig.
Das Kältemittel transportiert nicht nur Wärme, sondern auch das Öl für den Kompressor. Fehlt Kältemittel, fehlt Schmierung. Der Kompressor läuft dann trockener und verschleißt schneller. Er ist das teuerste Bauteil der Anlage, ein rechtzeitiger Service schont ihn.
Wie viel Kältemittel fehlt, zeigt erst das Absaugen beim Service. Von außen sieht man einer Anlage den Füllstand nicht an. Planen Sie den Termin deshalb im Frühjahr, bevor die ersten heißen Tage kommen.
Woran erkennen Sie, dass die Klimaanlage Hilfe braucht?
Die häufigsten Anzeichen sind nachlassende Kühlung, muffiger Geruch und schneller beschlagende Scheiben. Auch Geräusche beim Einschalten deuten auf ein Problem hin. Keines davon verschwindet von selbst.
- Die Anlage kühlt schwächer oder braucht deutlich länger bis zur Wunschtemperatur.
- Beim Einschalten riecht es muffig oder säuerlich.
- Die Scheiben beschlagen bei feuchtem Wetter schneller als früher.
- Beim Zuschalten des Kompressors klackt, brummt oder pfeift es.
- Im Fußraum steht Wasser, weil der Kondenswasserablauf verstopft ist.
Eine kleine Wasserpfütze unter dem Auto nach der Fahrt ist dagegen normal. Mehr Hintergründe stehen im Ratgeber Klimaanlage im Auto.
Was passiert beim Klimaservice?
Das Servicegerät saugt das alte Kältemittel ab und misst die Menge. Danach wird die Anlage unter Vakuum gesetzt, das entzieht Feuchtigkeit und zeigt, ob sie dicht ist. Erst dann wird die vorgeschriebene Menge Kältemittel und Öl eingefüllt.
Die Füllmenge steht auf einem Aufkleber im Motorraum. Zu viel Kältemittel schadet ebenfalls, deshalb wird exakt nach Herstellervorgabe befüllt. Hält die Anlage das Vakuum nicht, wird das Leck gesucht, bevor Kältemittel hineinkommt. Lecks sitzen oft an Dichtringen, Schlauchverbindungen oder am Kondensator vor dem Kühler. Der Kondensator bekommt Steinschläge ab, weil er ganz vorn im Auto sitzt.
Zum Service gehören auf Wunsch auch der Innenraumfilter und eine Desinfektion. Der Filter hält Pollen und Staub zurück und sollte nach Herstellerplan erneuert werden, oft bei der Inspektion. Die Desinfektion wirkt auf den Verdampfer. Dort schlägt sich Feuchtigkeit nieder, und dort entsteht der typische Geruch.
R134a oder R1234yf: Welches Kältemittel hat Ihr Auto?
Seit 2017 ist R1234yf für Neuwagen in der EU Pflicht, ältere Autos fahren meist mit R134a. Welches Mittel verbaut ist, steht auf dem Aufkleber im Motorraum. Wir haben Geräte für beide Kältemittel in der Werkstatt.
Hintergrund ist eine EU-Richtlinie, die Kältemittel mit hohem Treibhauspotenzial in Neuwagen verbietet. R134a darf in älteren Anlagen weiter verwendet werden. Die beiden Mittel dürfen nicht gemischt werden, die Anschlüsse sind deshalb bewusst verschieden. Eine Anlage lässt sich auch nicht einfach auf das andere Kältemittel umstellen.
Was können Sie selbst für die Klimaanlage tun?
Schalten Sie die Anlage das ganze Jahr über regelmäßig ein, auch im Winter. Das hält Dichtungen geschmeidig und die Scheiben frei. Ein paar Gewohnheiten beugen außerdem Geruch vor.
- Schalten Sie die Kühlung einige Minuten vor dem Ziel ab und lassen Sie das Gebläse laufen. Der Verdampfer trocknet dann ab.
- Lüften Sie ein aufgeheiztes Auto zuerst kurz durch, bevor die Klimaanlage arbeitet.
- Nutzen Sie Umluft nur kurz zum schnellen Abkühlen, sonst beschlagen die Scheiben.
Kühlt die Anlage trotz Service schlecht oder meldet das Auto einen Fehler, kann auch ein Sensor oder die Ansteuerung schuld sein. Das finden wir über die Fehlerdiagnose.