Was wird bei einer Inspektion gemacht?
Bei einer Inspektion arbeiten wir den Wartungsplan ab, den der Hersteller für Ihr Modell und den Kilometerstand vorgibt. Dazu gehören Flüssigkeiten, Filter und eine Sichtprüfung der Verschleißteile. Der Umfang unterscheidet sich je nach Marke, Motor und Alter deutlich.
Typische Punkte einer Inspektion:
- Motoröl und Ölfilter wechseln, je nach Plan auch Luft-, Innenraum- und Kraftstofffilter
- Kühlmittel, Bremsflüssigkeit und Scheibenwaschwasser prüfen
- Bremsbeläge und Bremsscheiben, Reifen, Fahrwerk und Auspuff auf Verschleiß ansehen
- Beleuchtung, Wischer und Batterie kontrollieren
- Serviceanzeige zurücksetzen und Eintrag ins Scheckheft
Die Sichtprüfung ist dabei mehr als ein Haken auf der Liste. Sie zeigt, welcher Verschleiß vor der nächsten Inspektion fällig wird, etwa Bremsbeläge oder ein rissiger Keilrippenriemen. Wir sagen Ihnen, was nötig ist und was noch warten kann.
Bei höheren Laufleistungen kommen Arbeiten wie Zündkerzen oder der Wechsel der Bremsflüssigkeit hinzu. Welche Stufe wann ansteht, erklärt der Ratgeber zur kleinen und großen Inspektion.
Wann ist die nächste Inspektion fällig?
Den Zeitpunkt bestimmt der Hersteller, nicht die Werkstatt. Es gibt feste Intervalle nach Zeit oder Kilometern und flexible Intervalle, die das Auto selbst berechnet. Die Serviceanzeige im Kombiinstrument meldet, wann es so weit ist.
Feste Intervalle sind meist an eine Zeitspanne und eine Kilometerzahl gebunden. Es gilt, was zuerst erreicht ist. Flexible Intervalle können bei manchen Herstellern bis zu zwei Jahre oder 30.000 Kilometer betragen. Ist die Serviceanzeige falsch zurückgesetzt worden, hilft der letzte Eintrag im Scheckheft weiter.
Solche Systeme werten das Fahrprofil aus. Kurzstrecken, Stop-and-go und viele Kaltstarts belasten das Öl stärker, das Intervall wird dann kürzer. Wer vor allem in der Stadt fährt, sieht die Serviceanzeige deshalb früher als jemand mit vielen Autobahnkilometern.
Was bringt ein lückenloses Scheckheft?
Ein vollständiges Scheckheft belegt, dass das Auto nach Plan gewartet wurde. Das zählt beim Verkauf und bei Kulanzanfragen an den Hersteller. Wir tragen jede Inspektion ein, digital oder im gedruckten Heft.
Viele Hersteller führen das Serviceheft inzwischen nur noch digital. Der Eintrag liegt dann in einer Datenbank des Herstellers, nicht mehr im Handschuhfach. Bewahren Sie zusätzlich die Rechnungen auf. Sie zeigen, welche Teile und welches Öl verwendet wurden, und sind im Streitfall der genauere Nachweis.
Verliere ich die Garantie, wenn eine freie Werkstatt die Inspektion macht?
Nein, solange die Wartung nach Herstellervorgabe und mit gleichwertigen Teilen erfolgt. Grundlage ist die Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung (EU) Nr. 461/2010, verlängert bis zum 31.05.2028. Sie soll verhindern, dass Hersteller die Wartung an ihr Vertragsnetz binden.
Zu unterscheiden sind zwei Dinge. Die Gewährleistung ist gesetzlich und richtet sich gegen den Verkäufer. Die Herstellergarantie ist freiwillig, ihre Bedingungen legt der Hersteller fest. Die Reparatur eines Garantieschadens selbst läuft über die Vertragswerkstatt. Die Wartung davor darf eine freie Werkstatt übernehmen. Mehr dazu im Ratgeber Inspektion in der freien Werkstatt und Garantie.
Was können Sie zwischen zwei Inspektionen selbst prüfen?
Einige Werte sollten Sie im Blick behalten, bevor die Serviceanzeige sich meldet. Dazu gehören Reifendruck, Kühlmittel und Warnleuchten. Der Aufwand liegt bei wenigen Minuten im Monat.
- Reifendruck: alle paar Wochen und vor langen Fahrten, bei kalten Reifen. Die Sollwerte stehen meist im Tankdeckel oder in der Fahrertür.
- Kühlmittel: nur bei kaltem Motor prüfen, der Stand liegt zwischen Minimum und Maximum.
- Motoröl: regelmäßig den Stand kontrollieren. Wie das richtig geht, steht bei unserem Ölwechsel.
- Neue Geräusche, Gerüche oder Warnleuchten: nicht bis zur nächsten Inspektion warten.
Steht die Hauptuntersuchung ohnehin an, lohnt sich ein gemeinsamer Termin mit der HU/AU. Das Auto kommt dann einmal in die Werkstatt, Verschleiß und Prüfung werden zusammen erledigt.