Wie oft muss man einen Ölwechsel machen?
So oft, wie der Hersteller es für Ihr Modell vorschreibt – meist nach Kilometern und Zeit, je nachdem, was zuerst eintritt. Bei festen Intervallen ist das häufig einmal im Jahr oder nach rund 15.000 km. Die Angabe steht im Serviceheft oder erscheint als Meldung der Serviceanzeige.
Die Zeitgrenze gilt auch für Wenigfahrer. Öl altert durch Sauerstoff, Wärme und Kondenswasser, auch wenn das Auto viel steht. Ein Auto mit 5.000 km im Jahr braucht deshalb trotzdem regelmäßig frisches Öl. Wie der Ölwechsel mit der übrigen Wartung zusammenhängt, erklärt der Ratgeber kleine und große Inspektion.
Was ist der Unterschied zwischen festem Intervall und Longlife?
Beim festen Intervall gilt eine starre Grenze aus Kilometern und Zeit. Beim Longlife- oder flexiblen Intervall berechnet das Auto den Zeitpunkt aus dem tatsächlichen Fahrprofil. Das bedeutet meist bis zu zwei Jahre oder 30.000 km, bei ungünstigem Profil aber deutlich weniger.
Voraussetzung ist ein Öl mit Longlife-Freigabe. Wer ein Öl ohne diese Freigabe einfüllt, muss das Auto auf festes Intervall umstellen lassen. Von Longlife profitieren vor allem Vielfahrer auf Langstrecke. Wer überwiegend kurze Wege fährt, kann bewusst beim festen Intervall bleiben. Das kostet etwas mehr Öl, schont aber den Motor.
Warum ist die Herstellerfreigabe wichtiger als die Viskosität?
Weil die Freigabe sicherstellt, dass das Öl zu Motor, Abgasreinigung und Intervall passt. Die Viskosität, etwa 5W-30, beschreibt nur das Fließverhalten bei Kälte und bei Betriebstemperatur. Zwei Öle mit gleicher Viskosität können völlig unterschiedliche Freigaben haben.
Freigaben sind Normen der Hersteller, zum Beispiel VW 504 00, BMW Longlife-04 oder MB 229.51. Sie stehen auf dem Gebinde und im Serviceheft. Dieselmotoren mit Partikelfilter brauchen aschearme Öle, sonst setzt sich der Filter schneller zu.
Die Viskosität lesen Sie so:
- Die Zahl vor dem W steht für das Fließverhalten bei Kälte. Je kleiner sie ist, desto schneller verteilt sich das Öl nach einem Kaltstart.
- Die Zahl nach dem W steht für die Zähigkeit bei Betriebstemperatur.
Warum verkürzt Kurzstrecke das Ölwechselintervall?
Weil der Motor auf kurzen Strecken nicht richtig warm wird. Unverbrannter Kraftstoff und Kondenswasser gelangen ins Öl und verdünnen es. Das Öl verliert Schmierfähigkeit und bildet Schlamm, lange bevor die Kilometergrenze erreicht ist.
Das betrifft viele Autos in der Stadt. Wer nur wenige Kilometer zur Arbeit oder zum Einkaufen fährt, erreicht oft nie die volle Öltemperatur.
Hersteller sprechen hier von erschwerten Betriebsbedingungen und sehen dafür kürzere Intervalle vor. Beim Diesel kommt ein Effekt hinzu: Zum Freibrennen des Partikelfilters spritzt der Motor zusätzlich Kraftstoff ein. Wird dieser Vorgang auf Kurzstrecke immer wieder abgebrochen, landet ein Teil davon im Öl. Wie Kurzstrecke auch die Motorkontrollleuchte auslösen kann, steht im eigenen Ratgeber.
Wie prüfen Sie den Ölstand richtig?
Auf ebener Fläche, bei warmem Motor, einige Minuten nach dem Abstellen. Ziehen Sie den Messstab, wischen Sie ihn ab, stecken Sie ihn ganz ein und ziehen Sie ihn erneut. Der Stand sollte zwischen der Minimum- und der Maximum-Markierung liegen.
- Zwischen den beiden Marken liegt bei vielen Motoren etwa ein Liter.
- Füllen Sie nicht über die Maximum-Marke. Zu viel Öl kann aufschäumen und Dichtungen oder Katalysator schaden.
- Viele neuere Autos haben keinen Messstab mehr. Dort zeigt das Bordmenü den Ölstand an.
- Prüfen Sie regelmäßig, etwa bei jeder zweiten Tankfüllung, und vor langen Fahrten.
Steigt der Ölstand zwischen zwei Wechseln, statt zu sinken, ist das ein Warnzeichen. Dann gelangt Kraftstoff oder Kühlmittel ins Öl, und das Auto gehört in die Werkstatt.
Wovon hängen die Kosten für einen Ölwechsel ab?
Von der Ölmenge, der geforderten Freigabe und dem Filter. Ein großer Motor braucht mehr Öl, und Longlife- oder Spezialöle kosten mehr als Standardöl. Dazu kommen Arbeitszeit und gegebenenfalls weitere Filter.
Zu einem vollständigen Ölwechsel gehören mehrere Schritte:
- Altöl ablassen oder absaugen
- Ölfilter erneuern, Ablassschraube mit neuer Dichtung einsetzen
- Öl mit der richtigen Freigabe und Menge einfüllen
- Ölstand kontrollieren und Serviceanzeige zurücksetzen
- Wechsel im Serviceheft eintragen
Zusammen mit der Inspektion entfällt ein eigener Termin. Ein pünktlicher Wechsel ist auf Dauer fast immer günstiger als Motorschäden durch zu altes Öl.
Ölwechsel in München-Gern
Kfz Service Beyer füllt Motoröl nach Herstellerfreigabe ein und wechselt Öl-, Luft-, Innenraum- und Kraftstofffilter, wenn sie fällig sind. Dabei gibt es eine Sichtprüfung von Reifen, Bremsen und Beleuchtung. Termin unter 089 155072, mehr zum Ölwechsel.