Was bedeutet die Motorkontrollleuchte?
Sie meldet, dass die Motorelektronik einen abgasrelevanten Fehler erkannt hat. Das Symbol ist meist ein gelber oder oranger Motorumriss. Vorgeschrieben ist sie als Teil der On-Board-Diagnose (OBD), die Motor und Abgasreinigung während der Fahrt überwacht.
Sensoren messen laufend Sauerstoff im Abgas, angesaugte Luftmasse, Temperaturen und den Lauf der Zündung. Weicht ein Wert vom Sollbereich ab, speichert das Steuergerät einen Fehlercode und schaltet die Leuchte ein. Nicht verwechseln sollten Sie sie mit roten Warnleuchten für Öldruck oder Kühlmitteltemperatur. Rot heißt: sofort sicher anhalten und den Motor abstellen.
Bei Dieseln gibt es daneben die Vorglühleuchte mit dem Wendelsymbol. Einige Hersteller melden über ein Blinken dieser Leuchte während der Fahrt ebenfalls einen Motorfehler. Was genau gemeint ist, steht in der Betriebsanleitung.
Was ist der Unterschied zwischen gelb leuchtend und blinkend?
Dauerhaftes Leuchten heißt: Fehler erkannt, aber meist keine akute Gefahr für den Motor. Blinken heißt: Der Motor hat Zündaussetzer. Unverbrannter Kraftstoff gelangt dann in den Katalysator, überhitzt ihn und kann ihn in kurzer Zeit zerstören.
| Zustand | Bedeutung | Was tun |
|---|---|---|
| leuchtet kurz nach dem Start | Lampentest | nichts, sie geht von selbst aus |
| leuchtet dauerhaft | Fehler gespeichert | bald Fehlerspeicher auslesen lassen |
| blinkt | Zündaussetzer, Katalysator in Gefahr | Gas weg, anhalten, nicht weiterfahren |
Darf man mit leuchtender Motorkontrollleuchte weiterfahren?
Bei dauerhaftem Leuchten und normalem Motorlauf ja, vorsichtig und mit dem Ziel Werkstatt. Bei blinkender Leuchte, Leistungsverlust, Ruckeln oder ungewohnten Geräuschen nicht. Dann sicher anhalten und die Werkstatt oder den Pannendienst anrufen.
Viele Autos schalten bei ernsten Fehlern in den Notlauf. Der Motor gibt dann nur noch wenig Leistung ab, um sich zu schützen. Auch ohne Notlauf ist Weiterfahren über Wochen keine gute Idee. Der Verbrauch steigt, und aus einem Sensorfehler kann ein Schaden an Katalysator oder Partikelfilter werden.
Welche Ursachen stecken häufig dahinter?
Die Bandbreite reicht von Kleinigkeiten bis zu teuren Bauteilen. Häufig betroffen sind Sensoren, die Zündung und die Abgasreinigung. Welche Ursache es ist, zeigt erst der Blick in den Fehlerspeicher.
- Lambdasonde oder Luftmassenmesser liefern unplausible Werte
- Zündkerzen oder Zündspulen verursachen Aussetzer
- Das Ventil der Abgasrückführung ist verkokt, vor allem bei Dieseln
- Der Dieselpartikelfilter ist zugesetzt, weil er auf Kurzstrecke nicht freibrennen kann
- Der Katalysator arbeitet nicht mehr wirksam genug
- Im Ansaugtrakt zieht der Motor Falschluft
- Das Thermostat öffnet zu früh, der Motor wird nicht richtig warm
Die Kosten liegen entsprechend weit auseinander. Eine Zündkerze ist ein kleiner Posten, ein Katalysator ein großer. Die saubere Diagnose lohnt sich, bevor Teile getauscht werden.
Kurzstrecke begünstigt einige dieser Fehler. Warum das auch für das Motoröl gilt, erklärt der Ratgeber Ölwechsel-Intervall.
Warum sollte man den Fehlerspeicher auslesen statt löschen?
Weil Löschen den Fehler nicht behebt, sondern nur die Spur verwischt. Der Code sagt, welches System etwas bemerkt hat, nicht welches Teil kaputt ist. Wer nur löscht, sieht die Leuchte meist bald wieder und hat die Hinweise für die Suche verloren.
Ein Beispiel: Ein Code zur Lambdasonde kann durch Falschluft im Ansaugtrakt entstehen. Eine neue Sonde hilft dann nicht. Die Werkstatt liest deshalb mehr als den Code. Sie sieht die Betriebsbedingungen zum Zeitpunkt des Fehlers, prüft Messwerte im Lauf und testet Bauteile gezielt. Erst dann wird repariert.
Sie können die Suche abkürzen, indem Sie sich ein paar Dinge merken. Ging die Leuchte bei kaltem oder warmem Motor an? Direkt nach dem Tanken, bei Vollgas oder im Stau? Lief der Motor dabei anders als sonst? Solche Angaben helfen der Werkstatt, einen sporadischen Fehler gezielt nachzustellen.
Kommt man mit leuchtender Motorkontrollleuchte durch den TÜV?
In der Regel nicht. Die Abgasuntersuchung liest die On-Board-Diagnose aus, eine leuchtende Motorkontrollleuchte gilt dabei als Mangel. Auch frisch gelöschte Fehler fallen auf.
Nach dem Löschen setzt die Motorelektronik ihre Prüfbereitschaft zurück. Erst nach einigen Fahrten mit bestimmten Bedingungen sind alle Überwachungen wieder durchgelaufen. Das Prüfgerät erkennt, wenn das noch nicht der Fall ist. Lassen Sie die Diagnose deshalb einige Wochen vor der HU machen. Was sonst vor dem Termin hilft, steht im Ratgeber TÜV vorbereiten.
Fehlerdiagnose in München-Gern
Kfz Service Beyer liest den Fehlerspeicher aller Marken aus und sucht die Ursache, statt den Speicher zu löschen. Geprüft werden Sensoren, Steuergeräte und Verkabelung, nach der Reparatur wird codiert und angelernt, wo nötig. Termin unter 089 155072, mehr zur Fehlerdiagnose.