Wie bereiten Sie Ihr Auto auf den TÜV vor?
Prüfen Sie ein paar Tage vor dem Termin alles, was Sie ohne Werkzeug sehen: Licht, Reifen, Scheiben, Wischer und Warnleuchten. Kleinigkeiten wie eine defekte Lampe lassen sich mit wenig Aufwand beheben, bevor sie im Prüfbericht stehen. Alles unter dem Auto gehört in die Hände einer Werkstatt.
Das Ziel ist nicht, den Prüfer auszutricksen, sondern unnötige Wiedervorführungen zu vermeiden. Jede Nachprüfung kostet eine eigene Gebühr und einen zweiten Termin. Je älter das Auto, desto mehr lohnt der Blick vorab. Mit den Jahren wachsen vor allem Rost, Verschleiß am Fahrwerk und Undichtigkeiten.
Was können Sie vor der HU selbst prüfen?
Die folgenden Punkte schaffen Sie in zehn Minuten auf dem Parkplatz. Für Brems- und Rückfahrlicht brauchen Sie eine zweite Person oder eine spiegelnde Schaufensterscheibe.
- Licht vorn: Abblend- und Fernlicht, Standlicht, Blinker, Warnblinker.
- Licht hinten: Bremslichter samt dritter Bremsleuchte, Rückfahrlicht, Nebelschlussleuchte, Kennzeichenbeleuchtung.
- Reifen: mindestens 1,6 mm Profil, keine Beulen, Risse oder Schnitte an der Flanke, auf einer Achse die gleiche Bauart.
- Scheiben und Wischer: Wischerblätter ohne Schlieren, Waschanlage befüllt und funktionsfähig, keine Risse in der Frontscheibe.
- Warnleuchten: Nach dem Start müssen Airbag-, ABS- und Motorkontrollleuchte ausgehen.
- Innenraum: Hupe, Gurte rollen auf und rasten ein, Spiegel fest und unbeschädigt.
- Pflichtausstattung: Warndreieck, Verbandkasten und Warnweste an Bord.
- Papiere: Zulassungsbescheinigung Teil I, also den Fahrzeugschein, mitnehmen.
Wie viel Profil Reifen wirklich brauchen, steht im Ratgeber Profiltiefe und Reifenalter.
Welche Mängel finden Prüfer bei der HU häufig?
Neben der Beleuchtung fallen vor allem Bremsen, Achsen, Fahrwerk und Ölverlust auf. Diese Mängel sitzen dort, wo Laien nicht hinschauen. Viele kündigen sich aber vorher an, durch Geräusche, Vibrationen oder Warnleuchten.
- Bremsen: ungleiche Wirkung links und rechts, verschlissene Scheiben, rostige Bremsleitungen.
- Achsen und Lenkung: ausgeschlagene Gelenke und Lager, eingerissene Gummimanschetten.
- Stoßdämpfer: undicht oder ohne spürbare Wirkung.
- Ölverlust: Motor oder Getriebe so undicht, dass Öl tropft.
- Abgasanlage: undicht, lose oder deutlich zu laut.
- Rost: Durchrostung an tragenden Teilen wie Schwellern oder Längsträgern.
Schleift oder quietscht es beim Bremsen, lohnt ein Blick in den Ratgeber Bremsen quietschen. Leuchtet eine gelbe Warnleuchte im Cockpit, hilft der Ratgeber Motorkontrollleuchte.
Welche Mängelklassen gibt es bei der Hauptuntersuchung?
Das Ergebnis der HU fällt in eine von fünf Stufen. Nur ohne Mängel oder mit geringen Mängeln gibt es sofort die Plakette. Ab „erhebliche Mängel“ müssen Sie reparieren lassen und das Auto erneut vorführen.
| Einstufung | Folge |
|---|---|
| ohne Mängel | Plakette |
| geringe Mängel | Plakette, Mängel unverzüglich beheben |
| erhebliche Mängel | keine Plakette, Nachprüfung innerhalb eines Monats |
| gefährliche Mängel | keine Plakette, Auto direkt in die Werkstatt |
| verkehrsunsicher | Plakette wird entfernt, keine Weiterfahrt |
Geringe Mängel stehen im Prüfbericht, auch wenn Sie die Plakette bekommen. Lassen Sie sie zeitnah beheben, bei der nächsten HU schaut der Prüfer wieder hin.
Wie läuft die Hauptuntersuchung ab?
Der Prüfer gleicht das Auto mit den Papieren ab, prüft es von außen und innen, misst die Bremsen und schaut von unten. Danach folgen Abgasuntersuchung, Prüfbericht und bei bestandener Prüfung die Plakette.
- Identifikation: Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer wird mit der Zulassungsbescheinigung abgeglichen.
- Sichtprüfung: Beleuchtung und Scheinwerfereinstellung, Scheiben, Gurte, Warnleuchten, Karosserie.
- Bremsenprüfstand: Wirkung je Rad, Gleichmäßigkeit, Feststellbremse.
- Unterboden: Lenkung, Achsen, Leitungen, Abgasanlage und Rost, auf Hebebühne oder Grube.
- Abgasuntersuchung: Auslesen der Motorelektronik und Messung am Auspuff.
- Ergebnis: Prüfbericht mit allen Befunden und gegebenenfalls die neue Plakette.
Was tun, wenn das Auto nicht durch die HU kommt?
Lassen Sie die Mängel aus dem Prüfbericht beheben und führen Sie das Auto innerhalb eines Monats wieder vor. Bei der Nachprüfung schaut der Prüfer vor allem auf die beanstandeten Punkte. Wird die Monatsfrist überschritten, beginnt alles von vorn mit einer vollen HU.
Nehmen Sie den Prüfbericht mit in die Werkstatt. Dort steht jeder Mangel mit Einstufung. So weiß die Werkstatt genau, was repariert werden muss. Planen Sie den Reparaturtermin gleich nach der Prüfung ein. Müssen Teile bestellt werden, wird ein Monat sonst schnell knapp.
HU-Vorbereitung und Prüfung in München-Gern
Bei Kfz Service Beyer kommt eine unabhängige Prüforganisation in die Werkstatt, die HU lässt sich mit einer Inspektion kombinieren. So sieht der Meisterbetrieb das Auto vor der Prüfung und sagt Ihnen, was nötig ist und was warten kann. Nach der Prüfung erfahren Sie klar, was zu tun ist. Termin unter 089 155072, Details zur HU/AU.