Was bezahlen Sie beim TÜV eigentlich?
Sie bezahlen eine Prüfleistung: die Hauptuntersuchung (HU) samt Abgasuntersuchung (AU). „TÜV“ ist dabei nur der Alltagsname. Die HU führen mehrere amtlich anerkannte Prüforganisationen durch, und alle vergeben dieselbe Plakette.
Die AU ist heute kein eigener Termin mehr, sondern Teil der HU. Geprüft werden Bremsen, Lenkung, Fahrwerk, Beleuchtung, Reifen, tragende Teile der Karosserie und die Abgaswerte. Die Gebühr bezahlt diese Arbeit. Sie fällt deshalb auch dann an, wenn das Auto die Prüfung nicht besteht. Die Plakette ist nur das sichtbare Ergebnis. Wichtiger ist der Prüfbericht, der jeden Befund festhält.
Warum kostet die Hauptuntersuchung nicht überall gleich viel?
Einen bundesweiten Einheitspreis gibt es nicht. Den Rahmen setzt die Gebührenordnung für Maßnahmen im Straßenverkehr (GebOSt), die konkreten Preise legen die Prüforganisationen fest. Die Beträge unterscheiden sich darum zwischen Anbietern und Regionen.
Für Sie heißt das: Ein Preis, den Sie im Internet für eine andere Stadt finden, sagt über München wenig. Ob die Prüfung in einer Prüfstelle oder in einer Werkstatt stattfindet, ändert am Prüfumfang nichts.
Fragen Sie vorher nach dem Gesamtbetrag für HU und AU zusammen. Manche Preisangaben nennen nur die HU, die AU steht dann als eigener Posten auf der Rechnung. Mit dem Gesamtbetrag gibt es am Ende keine Überraschung.
Welche Rolle spielen Fahrzeugart und Antrieb?
Die Gebühr richtet sich zuerst nach der Fahrzeugklasse. Für einen Pkw gilt ein anderer Satz als für ein Motorrad, einen Anhänger oder ein Fahrzeug über 3,5 Tonnen. Innerhalb der Pkw bestimmt der Antrieb, wie die Abgasuntersuchung abläuft.
- Benziner: Die AU misst unter anderem Kohlenmonoxid und den Lambdawert.
- Diesel: Die AU misst die Trübung des Abgases.
- Hybrid: Die AU bleibt Pflicht, weil ein Verbrennungsmotor an Bord ist.
- Anhänger: Eine AU entfällt, geprüft wird nur die Technik.
Bei allen Motoren liest der Prüfer zusätzlich die Motorelektronik über die Diagnoseschnittstelle aus. Leuchtet dabei die Motorkontrollleuchte, wird es schwierig.
Was kostet es zusätzlich, wenn der Prüfer Mängel findet?
Bei erheblichen Mängeln gibt es keine Plakette. Sie lassen die Mängel beheben und führen das Auto innerhalb eines Monats zur Nachprüfung vor. Die Nachprüfung kostet eine eigene Gebühr.
Verstreicht die Monatsfrist, reicht eine Nachprüfung nicht mehr. Dann wird eine komplette neue HU fällig, mit voller Gebühr. Bei geringen Mängeln bekommen Sie die Plakette trotzdem. Die Punkte müssen Sie aber unverzüglich beheben lassen, eine Wiedervorführung ist dafür nicht vorgeschrieben.
Rechnen Sie einen Mangel deshalb immer vollständig: Prüfgebühr, Reparatur, Nachprüfgebühr und ein zweiter Weg zur Prüfung. Dazu kommt die Zeit ohne gültige Plakette, falls die Reparatur auf Teile warten muss. Wer den Mangel vorher findet, spart mindestens die Nachprüfung und den zweiten Termin.
Wann wird die HU durch Überziehen teurer?
Ab mehr als zwei Monaten Überziehung wird eine Ergänzungsuntersuchung fällig. Sie kostet 20 Prozent Aufschlag auf die HU-Gebühr. Dazu kann ein Bußgeld kommen, das mit der Dauer der Überziehung steigt.
Der Aufschlag ist sicher, das Bußgeld nur möglich. Denn der Aufschlag wird bei der Prüfung automatisch berechnet, das Bußgeld erst bei einer Kontrolle. Die genaue Staffel und wie Sie die Plakette lesen, steht im Ratgeber TÜV überzogen.
Wo entstehen die eigentlichen Kosten rund um den TÜV?
Die Prüfgebühr ist planbar – teuer wird es durch Reparaturen. Verschlissene Bremsen, ausgeschlagene Fahrwerksteile, eine undichte Abgasanlage oder Rost an tragenden Teilen kosten ein Vielfaches der Gebühr. Dazu kommt die Nachprüfung, wenn das Auto nicht auf Anhieb besteht.
Wer vor der HU einmal durchsieht, spart doppelt. Kleinigkeiten wie eine defekte Lampe oder ein zerschlissenes Wischerblatt tauchen dann gar nicht erst als Mangel auf.
Größere Befunde lassen sich in Ruhe einplanen, statt unter dem Druck der Monatsfrist. Nicht jeder Befund verlangt ein Neuteil. Eine undichte Stelle lässt sich manchmal abdichten, bei der Abgasanlage oft ein einzelnes Teilstück ersetzen.
Lesen Sie außerdem den Prüfbericht genau. Neben den Mängeln stehen dort oft Hinweise, die für die Plakette keine Rolle spielen. Die lassen sich mit der nächsten Wartung erledigen.
Eine Checkliste zum Selbstprüfen finden Sie im Ratgeber TÜV vorbereiten.
HU und AU direkt in der Werkstatt in München-Gern
Bei Kfz Service Beyer in der Waisenhausstraße 44 prüft eine unabhängige Prüforganisation Ihr Auto direkt in der Werkstatt. Die Plakette gibt es ohne Umweg, auf Wunsch zusammen mit der Inspektion. Findet der Prüfer etwas, bekommen Sie vor der Reparatur einen klaren Kostenvoranschlag. Termine gibt es telefonisch unter 089 155072, mehr zur HU/AU in der Werkstatt.