Was wird bei einer Inspektion gemacht?
Die Werkstatt arbeitet den Wartungsplan des Herstellers ab: Flüssigkeiten wechseln oder prüfen, Filter tauschen, Verschleißteile kontrollieren. Dazu gehört eine Prüfliste von der Beleuchtung bis zum Unterboden. Am Ende stehen der Eintrag im Serviceheft und das Zurücksetzen der Serviceanzeige.
Zum Grundumfang gehören fast immer diese Punkte:
- Motoröl und Ölfilter wechseln
- Füllstände prüfen: Kühlmittel, Bremsflüssigkeit, Scheibenwaschwasser
- Sichtprüfung von Bremsen, Reifen, Beleuchtung, Wischern und Batterie
- Unterboden prüfen: Leitungen, Manschetten, Abgasanlage, Undichtigkeiten
- Fehlerspeicher auslesen, soweit der Plan es vorsieht
Findet die Werkstatt dabei etwas, das nicht im Plan steht, etwa abgefahrene Bremsbeläge, ist das eine eigene Reparatur. Eine gute Werkstatt fragt, bevor sie diese ausführt.
Was ist der Unterschied zwischen kleiner und großer Inspektion?
Die kleine Inspektion ist der Grundumfang. Die große kommt in größeren Abständen und tauscht zusätzlich Teile mit längerer Lebensdauer. Die Begriffe sind keine Norm: Hersteller sprechen auch von Ölservice, Wartung oder Service A und B.
| Arbeit | Kleine Inspektion | Große Inspektion |
|---|---|---|
| Motoröl und Ölfilter | ja | ja |
| Sichtprüfung Verschleißteile | ja | ja, ausführlicher |
| Innenraumfilter | häufig | ja |
| Luftfilter | selten | ja |
| Zündkerzen beim Benziner | nein | häufig |
| Kraftstofffilter beim Diesel | nein | häufig |
Die Tabelle zeigt ein typisches Muster, keinen festen Standard. Bremsflüssigkeit und Zahnriemen haben eigene Intervalle und fallen nicht zwingend auf die große Inspektion. Maßgeblich ist immer der Plan für Ihr Modell.
Bei manchen Herstellern verschwimmt die Grenze ganz. Die Serviceanzeige listet dann einzelne Arbeiten mit eigenem Fälligkeitsdatum auf, etwa Motoröl, Bremsflüssigkeit oder Fahrzeugcheck. Die Werkstatt fasst die fälligen Punkte zu einem Termin zusammen, damit Sie nicht für jede Arbeit einzeln kommen.
Wie oft muss ein Auto zur Inspektion?
Das legt der Hersteller fest, meist als Kombination aus Kilometern und Zeit: Was zuerst erreicht ist, gilt. Verbreitet sind feste Intervalle von einem Jahr oder rund 15.000 km. Flexible Intervalle reichen häufig bis zu zwei Jahre oder 30.000 km.
Die Zeitgrenze gilt auch für Wenigfahrer, gerade in der Stadt. Öl altert, auch wenn das Auto steht. Bremsflüssigkeit zieht Wasser aus der Luft, unabhängig von den Kilometern. Warum das für die Bremse wichtig ist, erklärt der Ratgeber Bremsflüssigkeit wechseln.
Was bedeutet ein flexibles Inspektionsintervall?
Beim flexiblen Intervall berechnet das Auto den nächsten Termin selbst. Die Motorelektronik wertet Fahrprofil, Motortemperatur, Kaltstarts und Last aus. Die Serviceanzeige meldet dann, wann Ölwechsel oder Inspektion anstehen.
Wer viel Langstrecke fährt, kommt so auf lange Abstände. Wer vor allem kurz in der Stadt unterwegs ist, sieht die Anzeige früher. Voraussetzung ist ein Öl mit der passenden Longlife-Freigabe. Ohne dieses Öl muss das Auto auf ein festes Intervall umgestellt werden. Mehr dazu im Ratgeber Ölwechsel-Intervall.
Woran erkennen Sie, welche Inspektion fällig ist?
Am zuverlässigsten an der Serviceanzeige im Kombiinstrument oder Bordmenü. Viele Autos zeigen dort nicht nur die Restlaufzeit, sondern auch die Art des Service. Bei älteren Autos steht der nächste Termin im Serviceheft beim letzten Eintrag.
Fehlt beides, hilft die Werkstatt weiter. Mit Fahrgestellnummer und Kilometerstand lässt sich der Wartungsplan des Herstellers abrufen. Daraus ergibt sich, welche Arbeiten bei diesem Stand anstehen und welche schon erledigt sein sollten. Bei einem Gebrauchtwagen mit Lücken im Serviceheft lohnt es sich, die überfälligen Punkte einmal komplett nachzuholen. Dazu gehören oft Bremsflüssigkeit, Zündkerzen und Filter.
Wovon hängen die Kosten einer Inspektion ab?
Vom Wartungsumfang laut Plan, vom Fahrzeug und von dem, was dabei gefunden wird. Eine große Inspektion kostet mehr als eine kleine, weil mehr Teile und mehr Arbeitszeit anfallen. Motorgröße, Ölmenge und Ölspezifikation machen weitere Unterschiede.
Auch die Bauweise zählt. Bei manchen Motoren liegen Zündkerzen oder Filter so, dass erst Anbauteile ab müssen. Der größte Unsicherheitsfaktor sind aber Befunde: Verschlissene Bremsen oder eine undichte Stelle kosten extra. Vor die Arbeit gehört deshalb ein Kostenvoranschlag und bei Zusatzarbeiten ein Anruf.
Ob eine freie Werkstatt dabei Ihre Garantie gefährdet, klärt der Ratgeber Inspektion und Garantie.
Inspektion bei Kfz Service Beyer in München-Gern
Kfz Service Beyer wartet Fahrzeuge aller Fabrikate nach Herstellervorgabe, vom Kleinwagen bis zur Oberklasse. Der Eintrag geht ins digitale und ins klassische Scheckheft, Verschleißteile werden per Sichtprüfung kontrolliert. Kommt etwas hinzu, ruft die Werkstatt vorher an. Termin unter 089 155072, mehr zur Inspektion.