Warum kühlt die Klimaanlage im Auto nicht mehr?
Häufigste Ursache ist zu wenig Kältemittel. Die Anlage verliert über Schläuche und Dichtungen mit der Zeit etwas davon, ohne dass etwas kaputt ist. Wird es zu wenig, kühlt sie schwächer oder schaltet den Kompressor gar nicht mehr zu.
Weitere Ursachen, die die Werkstatt prüft:
- Leck, etwa durch Steinschlag am Kondensator hinter dem Kühlergrill oder durch poröse Dichtungen
- Kompressor oder seine Magnetkupplung defekt
- Kondensator mit Laub und Insekten zugesetzt oder Lüfter ausgefallen
- Drucksensor, Sicherung oder Relais defekt
- Gebläse oder Klappensteuerung defekt, dann kommt kaum Luft oder nur warme
Nachfüllen ohne Messung ist keine Lösung. Wer ein Leck übersieht, steht nach wenigen Wochen wieder vor demselben Problem. Zuerst kommt darum die Prüfung von Druck und Dichtheit, dann die Befüllung.
Auch das Muster des Ausfalls gibt Hinweise. Kühlt die Anlage im Stand schlecht, während der Fahrt aber gut, bekommt der Kondensator zu wenig Luft. Dann sind Lüfter oder Verschmutzung verdächtig. Kühlt sie gar nicht und kommt nur warme Luft, liegt der Fehler eher bei Kältemittel, Kompressor oder Elektrik.
Was passiert beim Klimaservice?
Die Werkstatt saugt das Kältemittel ab, prüft die Anlage auf Dichtheit und füllt die vorgeschriebene Menge neu ein. Dazu kommt Kompressoröl in der Menge nach Herstellervorgabe. Danach arbeitet die Anlage mit dem richtigen Druck, und ihr Zustand ist bekannt.
- Absaugen und wiegen: Die entnommene Menge zeigt, wie viel gefehlt hat.
- Vakuum ziehen: Das entzieht dem Kreislauf Feuchtigkeit und zeigt, ob er dicht hält.
- Befüllen: Kältemittel und Öl nach Herstellerangabe, die meist auf einem Aufkleber im Motorraum steht.
- Funktionsprüfung: Temperatur an den Ausströmern und Drücke im Betrieb.
Auf Wunsch kommen Innenraumfilter und Desinfektion dazu. Beides lohnt sich, wenn es muffig riecht.
Wie oft sollte die Klimaanlage gewartet werden?
Eine Prüfung alle ein bis zwei Jahre ist sinnvoll. Einen Kältemittel-Service brauchen die meisten Anlagen etwa alle zwei Jahre. Maßgeblich ist der Wartungsplan Ihres Modells.
Ein Zeichen für fälligen Service: Die Luft aus den Düsen ist nicht mehr so kalt wie früher. Oder die Anlage braucht an heißen Tagen deutlich länger, bis es im Innenraum angenehm wird.
Nutzen Sie die Anlage auch im Winter regelmäßig. Das Öl im Kältemittel schmiert Kompressor und Dichtungen nur, wenn es zirkuliert. Eine Anlage, die monatelang stillsteht, wird eher undicht. Den Klimacheck können Sie mit der Inspektion verbinden, dann entfällt ein eigener Termin.
Warum riecht die Klimaanlage, und wie desinfiziert man sie?
Muffiger Geruch kommt meist vom Verdampfer. Dort kondensiert Feuchtigkeit, und im dunklen, feuchten Gehäuse siedeln sich Bakterien und Pilze an. Eine Desinfektion und ein neuer Innenraumfilter beseitigen den Geruch in den meisten Fällen.
Die Werkstatt bringt das Desinfektionsmittel gezielt an den Verdampfer, als Sprühnebel über die Lüftung oder direkt über eine Sonde. Vorbeugen können Sie selbst:
- Schalten Sie die Kühlung einige Minuten vor Fahrtende aus und lassen Sie das Gebläse laufen. So trocknet der Verdampfer.
- Nutzen Sie Umluft nicht dauerhaft, weil sich sonst Feuchtigkeit im Innenraum staut.
- Achten Sie auf Wasser im Fußraum. Das deutet auf einen verstopften Kondenswasserablauf hin.
Was ist R1234yf, und welches Kältemittel hat Ihr Auto?
R1234yf ist das Kältemittel, das seit 2017 für alle Neuwagen in der EU Pflicht ist. Es löste R134a ab, das deutlich stärker zum Treibhauseffekt beiträgt. Welches Mittel Ihr Auto nutzt, steht auf dem Aufkleber im Motorraum.
Ältere Autos mit R134a dürfen weiter damit befüllt werden. Mischen oder umrüsten ist dagegen nicht vorgesehen, die Anschlüsse sind bewusst unterschiedlich. Eine Werkstatt braucht deshalb getrennte Geräte für beide Mittel. Einige neuere Modelle arbeiten mit CO2 als Kältemittel, das wiederum eigene Technik erfordert.
Wovon hängen die Kosten für den Klimaservice ab?
Vor allem vom Kältemittel und der Füllmenge. R1234yf ist deutlich teurer als R134a, und große Anlagen brauchen mehr davon. Desinfektion, Innenraumfilter und Reparaturen an Lecks kommen gegebenenfalls hinzu.
Teuer wird es, wenn man zu lange wartet. Fehlt Kältemittel, fehlt auch Öl im Kreislauf, und das belastet den Kompressor. Ein neuer Kompressor kostet ein Vielfaches eines regelmäßigen Service. Ob eine freie Werkstatt den Klimaservice ohne Folgen für die Garantie übernehmen darf, klärt der Ratgeber Inspektion und Garantie.
Klimaservice in München-Gern
Kfz Service Beyer prüft Dichtheit und Druck, befüllt Kältemittel und Öl nach Herstellervorgabe und hat Geräte für R134a und R1234yf. Innenraumfilter, Desinfektion sowie die Reparatur von Lecks und Kompressoren übernimmt die Werkstatt ebenfalls. Termin unter 089 155072, Details zum Klimaservice.